就在前不久，有着中国汽车“奥运会”之称的“中国量产车性能大赛”刚刚在牙克石完美收官，我相信至今可能很多人对这项赛事仍不太熟悉，但实际上它却是国内目前唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊汽车赛事。相比F1、勒芒或是国内的CTCC来说，“中国量产车性能大赛”显然更接地气，更贴近老百姓的日常用车，同时对于我们今后的购车也具有相当重要的参考价值。

与大部分以竞速为主的比赛不同，“中国量产车性能大赛”更注重竞技性。首先是在场地的选择上，三站总决赛分别选在珠海、大丰以及牙克石，从40度高温再到零下30度严寒，历时三个月，跨越多公里，对于每台参赛的量产车都是一场极其严酷的考验。

其次，比赛项目包括了0-米加速、绕桩、麋鹿测试、制动、躲避障碍等等，主要考验车辆的动力、制动、舒适、操控、稳定性等方面，更全面的展现出每台量产车的综合实力。

另外值得一提的是，本次比赛的车辆选择均从4S店直接购买，并由组委会统一封存和管理，以确保与消费者日常使用的车辆完全一致。

目前，这场中国汽车“奥运会”已经吸引力广汽本田、观致汽车、凯迪拉克、长安汽车、北汽股份、一汽轿车、奥迪、长安DS、长安铃木、别克、雪佛兰、一汽丰田、长安福特、上海大众（现为上汽大众）、斯柯达、猎豹汽车、华晨汽车、东风标致、东风雪铁龙等20余家车企、品牌。

而给我留下印象最深刻的莫过于长安汽车，在12月10日举行的颁奖典礼中，长安获奖总数约占全部奖项1/5，成为全场最耀眼夺目的明星。其中包含综合性能冠军奖3项（另9项由合资品牌摘得）、操纵稳定性能冠军4个、CPC学术型车手奖2个、CPC年度车手奖1个以及一系列单个奖项。而旗下参赛车型悦翔V7、CS75、CS35、新奔奔在本次比赛中的表现可谓十分抢眼。

珠海站，悦翔V7在麋鹿测试中以3.76秒的好成绩获得了组别（含合资）冠军，轿车全系20辆（含合资）第二，与第一名奥迪A4L仅0.1秒之差；CS35在km/h-0直线制动测试中获得组别冠军；CS75及新奔奔更是包揽所有6项测试组别冠军。

大丰站，悦翔V7在蛇形绕桩测试中获组别第二，在麋鹿测试中比珠海站成绩快0.02秒；CS35在蛇形绕桩和km/h-0直线制动测试中均获组别冠军。

牙克石站，新奔奔与CS75夺得五项雪上特色项目组别冠军，悦翔V7以4.95秒获得雪坡加速赛组别第一，以12.35秒获得蛇形绕桩测试组别第一、全部参赛车型（含合资）第三；CS35以.32秒获得定圆测试组别第一。

不仅仅是长安，包括很多自主品牌车型在内都有着非常不错的表现，在与众多合资品牌同场经济中丝毫不落下风。之所以能吸引如此多的汽车厂商参赛，足以证明“中国量产车性能大赛”的含金量，实际上无论从比赛最终的成绩排名，还是近年来的汽车销量来看，自主品牌正逐渐打破合资品牌的壁垒。

“中国量产车性能大赛”正逐渐拉开自主品牌崛起的序幕，其中不乏一些从外观、内饰设计、动力总成、底盘结构，再到行驶品质、安全性等各个方面，都丝毫不亚于那些合资品牌的优秀车型。当然，我相信随着我国汽车行业的发展，会涌现出越来越多性价比高、产品力强的自主车型，让我们一起期待吧。

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